| 762M 해산과 영향- “오션캐리어·로지스틱프로바이더로 양분, 운임경쟁 불가피” (월간 해양한국) | 작성자 : 관리자 | 조회 : 1271 | 작성일 : 2023-04-13 |
| 75“부산항 살길, 결국 환적화물 경쟁력” (한국해운신문) | 작성자 : 관리자 | 조회 : 1252 | 작성일 : 2023-04-13 |
| 74“글로벌 톱2 주도 운임경쟁 이미 시작” (한국해운신문) | 작성자 : 관리자 | 조회 : 1208 | 작성일 : 2023-04-13 |
| 73한국해사포럼 ‘톤세제 역할과 성과’ 토론 (한국해운신문) | 작성자 : 관리자 | 조회 : 1184 | 작성일 : 2023-04-13 |
| 72"올해 ‘해운계 탈탄소화’ 선택 분수령"(한국해운신문) | 작성자 : 관리자 | 조회 : 1223 | 작성일 : 2023-04-13 |
| 712M 해체 파장··· ‘위기의 도미노’ 부른다(한국해운신문) | 작성자 : 관리자 | 조회 : 1229 | 작성일 : 2023-04-13 |
| 70"한국형 선주사 설립 선사에게 도움 안돼” (한국해운신문) | 작성자 : 관리자 | 조회 : 1267 | 작성일 : 2023-01-09 |
| 69토종 해상보험사, 상호요율·사업확대로 활로 뚫는다 (코리아 쉬핑 가제트) | 작성자 : 관리자 | 조회 : 1371 | 작성일 : 2022-12-29 |
| 68“탄소규제로 해운시장 지각변동 우려” (코리아 쉬핑 가제트) | 작성자 : 관리자 | 조회 : 1222 | 작성일 : 2022-12-29 |
| 67선원 수급현황과 문제점, 추진과제 (월간해양한국) | 작성자 : 관리자 | 조회 : 1812 | 작성일 : 2022-12-29 |
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